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海上安全靠“他律” 更要“自律 ”
http://www.cnxsg.cn   中国象山港  2019年04月10日 15:12

千名干部访渔(农)家 一线蹲点三服务

  □  本报评论员

  目前,我县“千名干部访渔(农)家,一线蹲点三服务”行动正如火如荼,力度空前,效果初显。工作人员加班加点不辞辛苦,绝大多数渔船从业人员也在认真学习、积极整改。但还是有那么一些人不以为然,不管上面怎么“雷声大”,他还是依旧“雨点小”。

  曾经看到过一起安全事故,主要原因是企业仓库几年没有打扫,结果碰到火星发生爆燃;新闻也报过许多事故总结,有企业多次收到管理部门整改通知,但没有一次认真整改落实;有人开车玩手机时不慎掉落,在捡手机的一瞬间,车祸降临……细节决定成败,有时一个小小疏忽就会让一切毁于一旦。

  海上航行与陆上交通有很多相似之处,但也有其特殊的地方。两者的违法种类差不多,无非是无证驾驶、疲劳驾驶、超速超载、酒驾、相遇交汇时不按规定避让,等等。而不同之处和特别的地方是,海上辽阔,航道上没有“红绿灯”;没有像道路交通有交警等执法人员随时随地检查;海上出险自救难,海上救援也没有陆上那样便捷快速。

  执法部门在执法上不可谓不严,但却因种种原因无法做到全天候全海域覆盖式管理检查,存在许多的监控盲区,导致管理鞭长莫及;在处罚上也不可谓不重,但仍然有人心存侥幸、置若罔闻,甚至明知故犯。在海上有些行为是无法管理的,比如说有人酒后开船航行、开船时玩手机等,执法部门不可能像陆上交警查酒驾一样随时检测,那就只有“天知地知他自己知道”了。然而,并不是每一次违法违规作业都能侥幸无恙,一旦出事,悔之晚矣。

  渔民的安全意识和安全技能,不能单靠管出来,也不能全靠罚出来,归根到底要落脚到渔民的自觉与自律上。考证严格要求,检查不留死角,处罚顶格处置,培训演练实打实,救生装备配齐能用……在“他律”的基础上,每位海上作业人员都要做到安全生产小心再小心,审慎看待每一个细节和问题,吸取每一起事故教训,吃一堑长一智,及时整改严肃对待,真正做到自觉自律、自查自纠,坚决把那些潜在的危险因素消灭在萌芽状态。

  海上航道没有“红绿灯”,但渔民心中一定要时时有“红灯”;海上生产没有人会时时管顾,渔民更要自己绷紧安全这根绳。安全重于泰山,生命高于一切。为了自己,为了各自的家和亲人,自警自律、自查自改,才能更好地保平安、享幸福。

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